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    <title>Ergebnis für Versionen - 4002293</title>
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      <title>Ein 2-Segment-Simulationsmodell des Pferdsprungs (Langpferd)</title>
      <pubDate>Fri, 01 Jan 1999 22:32:40 +0100</pubDate>
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      <author>King, M. A.</author>
      <author>Yeadon, M. R.</author>
      <author>Kerwin, D. G.</author>
      <dc:format>Artikel</dc:format>
      <dc:subject>Gerätturnen</dc:subject>
      <dc:subject>Analyse</dc:subject>
      <dc:subject>Biomechanik</dc:subject>
      <dc:subject>männlich</dc:subject>
      <dc:subject>Modellierung</dc:subject>
      <dc:subject>Simulation</dc:subject>
      <dc:subject>Technik</dc:subject>
      <dc:subject>Pferdsprung</dc:subject>
      <dc:format>Artikel</dc:format>
      <dc:creator>King, M. A.</dc:creator>
      <dc:creator>Yeadon, M. R.</dc:creator>
      <dc:creator>Kerwin, D. G.</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[The optimum pre-flight characteristics of the Hecht and handspring somersault vaults were determined using a two-segment
simulation model. The model consisted of an arm segment and a body segment connected by a frictionless pin joint, simulating the vault from the Reuther board take-off through to landing. During horse contact, shoulder torque was set to zero in the model. Five independent pre-flight variables were varied over realistic ranges and an objective function was maximized to find the optimum pre-flight for each vault. The Hecht vault required a low trajectory of the mass centre during pre-flight, with a low vertical velocity of the mass centre and a low angular velocity of the body at horse contact. In contrast, the optimum handspring somersault required a high pre-flight trajectory, with a high angular velocity of the body and a high vertical velocity at horse contact. Despite the simplicity  of the model, the optimum pre-flights were similar to those used in competitive performances.]]></content:encoded>
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    <item>
      <title>Ein 2-Segment-Simulationsmodell des Langpferdspringens</title>
      <pubDate>Fri, 01 Jan 1999 22:32:40 +0100</pubDate>
      <link>https://sponet.de/sponet/Record/3029881</link>
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      <author>King, M. A.</author>
      <author>Yeadon, M. R.</author>
      <author>Kerwin, D. G.</author>
      <dc:format>Artikel</dc:format>
      <dc:subject>Gerätturnen</dc:subject>
      <dc:subject>männlich</dc:subject>
      <dc:subject>Pferdsprung</dc:subject>
      <dc:subject>Biomechanik</dc:subject>
      <dc:subject>Technik</dc:subject>
      <dc:subject>Simulation</dc:subject>
      <dc:format>Artikel</dc:format>
      <dc:creator>King, M. A.</dc:creator>
      <dc:creator>Yeadon, M. R.</dc:creator>
      <dc:creator>Kerwin, D. G.</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Es wurden die optimalen Merkmale der 1. Flugphase von Hecht- und Handstandüberschlag-Saltosprüngen mittels eines 2-Segment-Simulationsmodells bestimmt. Das Modell bestand aus einem Arm- und einem Körpersegment, das mit einem reibungsfreien Drehgelenk verbunden war, und simulierte den Sprung vom Absprung vom Reuterbrett bis zur Landung. Während des Pferdkontakts wurde das Schultermoment im Modell auf 0 gesetzt. 5 unabhängige Variablen der 1. Flugphase wurden über realistische Bereiche variiert, und es wurde eine objektive Funktion maximiert, um die optimale 1. Flugphase für jeden Sprung zu ermitteln. Der Hechtsprung erforderde eine niedrige Flugbahn des KSP während der 1. Flugphase mit einer niedrigen vertikalen Geschwindigkeit des KSP und einer niedrigen Winkelgeschwindigkeit des Körpers beim Pferdkontakt. Im Gegensatz dazu erforderte ein optimaler Handstandüberschlag-Saltosprung eine hohe Flugbahn während der 1. Flugphae mit einer hohen Winkelgeschwindigkeit des Körpers und einer hohen vertikalen Geschwindigkeit beim Pferdkontakt.]]></content:encoded>
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